JR北海道が赤字路線を３線廃止するということです。

昔、北海道には網の目のように線路が走っていましたが、現在は見る影もなく北海道の鉄道旅は全く魅力がなくなってしまいました。

今回廃線予定の一つ留萌線の留萌からは、昔は羽幌線が１４０キロ以上も走っていて、幌延からさらに稚内まで繋がっていました。

石勝線の開通前は、釧路や根室行きの特急は滝川から富良野や新得を通って行くのが定番でした。
空港のある中標津付近も鉄道網が整備されて、根室方面に線路が延びていました。

今はたった１両だけの車両が走っていますが、昔は何両も連ねた編成の列車がほとんどで、１両だけの列車は「マッチ箱列車」と言われて、逆に人気でした。

昔の時刻表と現在の時刻表の北海道の路線図を比べてみると、情けなくなってしまうほどです。

なにも赤字路線を切り離すだけが商売ではありません。
これでは先の見えない負のスパイラル。
条件の悪さを逆手にとって人を集めるとか、JR九州みたいにいろいろな業種の商売をするとか、方策はあると思うのですが・・

北海道新幹線が札幌まで延伸しても飛行機に勝てるわけでもなくお先真っ暗。
札幌から鹿児島までの寝台新幹線でも企画すれば少しは話題になる程度でしょう。

JR九州が上場したのに対して、JR北海道の商売下手が目立ちます。
１０両編成の北海道新幹線に対して函館までのリレー号はたった３両編成のロングシートなど、一体やる気があるんでしょうか？
青春１８キップで北海道を旅するなんて、もうよほど時間に余裕がなければできません。
ディスカバージャパンのようなブームはもう来ないかな。

写真はもうとっくの昔に廃線になった木曽の山の中の森林鉄道の客車。
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　[廃線跡]